賠錢不敢停 台鐵超級自強號 北宜平價班車續辦

台鐵去年推出的「超級自強號」優惠票價列車，決定續辦到10月底，採用區間票價收費，中部以北每人只要299元，四人同行一人免費。此外，媒體披露悄悄喊停的北宜優惠百元列車，台鐵也被迫「順應民意」，維持優惠方案到八月底為止，台北宜蘭的票價只要一百元。根據台鐵統計，超級自強號載客率約三成，宜蘭百元列車更只有不到兩成，都是賠錢發車。不過，一旦被網友盯上、媒體報導，台鐵通通不敢停駛，免遭民怨。（彭群弼報導）

目前提供兩個往返，共四班「超級自強號優惠列車」，從去年六月推出之後，就不斷延長優惠，足足跑了一年。台鐵上午宣布，超級自強號還要繼續「超級」到10月底，延長優惠。目前超級自強號有兩個運轉區間，北部區間，每逢週一到週五行駛，基隆到彰化1009列次，回程彰化到七堵的1026列次，都只要299元，列車都僅停大站，運轉時間不到三小時，採上午出發中午抵達，以及下午回程。南部運轉區間則是安排苗栗開往高雄1001次以及高雄回苗栗的1046列次，每天開行。兩個運轉區間都提供四人同行，一人免費的優惠。

此外，日前悄悄停駛的台北宜蘭百元優惠區間直達車，被網友爆料沒有公開宣佈，媒體轉述報導之後，台鐵尷尬的宣布要重新恢復，並低調表示：停駛的原因是載客率不佳，因此配合改點停駛。不過，既然「民意要求」。七月二十四號起恢復，預定行駛到八月底，採「台北-宜蘭-花蓮」半直達運轉。每逢週六去，週日回，台北宜蘭一百塊，宜蘭花蓮一百塊。換言之，台北花蓮間只要兩百。

事實上，根據台鐵的統計，超級自強號以及北宜百元列車，只有苗栗高雄間的超級自強號，載客率假日客滿，平日約七到八成，主要是時間安排不錯，苗栗清晨五點多出發，上午八點半就到了高雄，回程安排在晚間八點，約十一點抵達苗栗。至於北部區間的超級自強號，載客率只有三成。至於被迫重新恢復的北宜百元列車，載客率只有一成五到兩成。

無論是超級自強號或者北宜百元列車，當初是設定假日雪山隧道塞車，或平日離峰時段旅客的需求，但，台鐵努力優惠旅客，並沒有出現更多的搭乘旅客，成了標準的賠錢貨，但，庶民最大，網友重要，所以，賠錢也要開。台鐵每年虧百億元，恐怕不是沒有原因。

新聞來源:http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/100721/1/29mzw.html